据（jù）了解，我国的冷（lěng）链物流产生（shēng）于上世纪50年代，简单（dān）来说，冷链物流指（zhǐ）冷（lěng）藏冷（lěng）冻类（lèi）食品（pǐn）在（zài）生（shēng）产、贮藏运（yùn）输、销（xiāo）售，到消费前的各个（gè）环节中始终处于（yú）规定的低温环（huán）境下，以保证（zhèng）食（shí）品质量的一项（xiàng）系统工程。下文是对2015年我国冷链物流行业（yè）发展（zhǎn）现状分析。

经（jīng）过多年发（fā）展，目（mù）前我国的冷链物流行业虽具有一定规（guī）模，但（dàn）同欧美发达国家相比仍存在明显差距（jù）。单从行业发展空（kōng）间来看，当前我国综合（hé）冷链流通率（lǜ）仅（jǐn）为（wéi）19%，而（ér）美、日等发（fā）达（dá）国家（jiā）的冷链流通率达到85%以上（shàng）。随着人们生活（huó）水平的提高以及消费观（guān）念的改变，消费（fèi）者对（duì）于生（shēng）鲜产品的质量要求越来越高，绿色、有（yǒu）机产品需求大幅提升，冷链物流成为必不可少的一（yī）大环节，这也（yě）就（jiù）给（gěi）冷（lěng）链物流发展带来了新的机遇。

据中国（guó）冷（lěng）链物流行业发展（zhǎn）2014年（nián）统计数据（jù）显示，在500家规模企业中，106家企业计（jì）划购买冷（lěng）藏车2845台，占总（zǒng）量的9.4%，其中第三方冷链物流企业（yè）计划购（gòu）买（mǎi）1244台，占发（fā）展总量的44%；有121家企业计划建库1357万（wàn）吨，占总量的72%，其中纯第三方冷（lěng）库经营单位计（jì）划建库80万（wàn）吨，占（zhàn）发展（zhǎn）总（zǒng）量的6%。可以说中国的（de）冷链物流进入了快速（sù）发展的（de）阶段，冷（lěng）库激（jī）烈竞争的形势已经隐约（yuē）显现。

冷链物流市场变化状况

1、货品品类变化（huà）。目前（qián）冷链物流（liú）行业的货（huò）品品类可以细分为水果、水（shuǐ）产品、冷冻食品、乳制品、肉类、蔬菜（cài）、医疗冷藏（cáng）品等（děng）。而其（qí）中冷鲜产（chǎn）品、医（yī）疗冷藏品等（děng）发生的变化较（jiào）大（dà）。从冷（lěng）链（liàn）物流行业整体规模和增长（zhǎng）速度两个角度看，2014年水果和水产品消费量依然较（jiào）大（dà），多年（nián）来始终是重（chóng）点货品品类，并且随（suí）着冷链（liàn）物流（liú）成（chéng）熟（shú）度的提高其需求增速也在逐渐提升。2014年（nián）医药（yào）类产品（pǐn）的增长（zhǎng）同样不容忽视。近几（jǐ）年由（yóu）于医药（yào）监管力度不断加大，对经营设施、企业资质等（děng）严格审查（chá），医药产品在冷链（liàn）运输（shū）上的占比越来越（yuè）高。在前100种最畅（chàng）销药品中，有冷藏（cáng）温控（kòng）要（yào）求的（de）药品已（yǐ）占45%。现在采用冷链物流的医药类产品主要是疫苗和血液制品，未来诊断试剂这一市场将会（huì）进一步放开，因此从长（zhǎng）期（qī）来看行业发展空间（jiān）良好。

2、客户渠道变化。由（yóu）电子（zǐ）商（shāng）务（wù）催生的（de）冷链（liàn）物流宅配市场（chǎng），带动（dòng）的是冷链物流客户（hù）渠道的改（gǎi）变（biàn）。冷链物流宅（zhái）配的客户群（qún）体可分为B2B和B2C两（liǎng）个市场。2014年商务部公（gōng）布的数据显示，B2B占总体市场的3/4，B2C占总体市场的（de）1/4。虽然B2C市（shì）场规模较小，但受电（diàn）子商务发展（zhǎn）的影响，从2012～2014年（nián）的（de）3年间其年均增速已经达到80%～120%。随着（zhe）冷链物流市场的发展，消费者消费（fèi）能力的（de）提升，客户购买（mǎi）频次增多，以（yǐ）及生鲜产品（pǐn）尤其是（shì）海（hǎi）鲜产品高达50%的毛利率，使得当前电商企业纷（fēn）纷推出专业的生鲜产品品类，或是加（jiā）大对生（shēng）鲜产品品类的拓展。随着各（gè）大（dà）电（diàn）商企业（yè）不断发力（lì），预计到2015年，冷链物流宅配市（shì）场规模可以达（dá）到40亿元人民币（bì）。

3、价值链的变化。中国报告（gào）大厅（tīng）发布的冷链物流行业市（shì）场调查分析报告显示，冷链物流企（qǐ）业由单个环节服（fú）务领域逐渐向一（yī）站式综合（hé）性企业服务领域扩展。与过（guò）去相比，综合型冷链物流供应商所占比例（lì）逐渐增大，企业在服务（wù）过程（chéng）中都逐渐向立体化、跨界方向发展。

冷链物流的“痛点（diǎn）”

与发达国家冷链相比，中国的（de）冷链物流水平还存在明显的差距。那么差（chà）距主（zhǔ）要存在哪些方面呢？我想（xiǎng）在此介绍三个“痛点”。

痛（tòng）点一：中（zhōng）国冷链基础设备设施落（luò）后分布不均（jun1），而且功能失衡。目前中国冷藏保（bǎo）温车辆约有（yǒu）7万辆（liàng），而美国拥有20多万辆，中国冷藏保（bǎo）温汽车占（zhàn）货（huò）运汽车（chē）的比例仅为0.3%左右，按人均占有的冷库容积来看美国是中（zhōng）国的5倍。此外，中国当前冷（lěng）库结（jié）构不尽合理，导致功能（néng）失衡，比如肉类冷库多果（guǒ）蔬类（lèi）冷库少，冷冻库多（duō）保鲜库少，城（chéng）市（shì）冷库（kù）多、农（nóng）村冷库少，经营（yíng）性冷（lěng）库多、加工（gōng）类冷（lěng）库少（shǎo），土建式冷库多、装配式（shì）冷库少，东部冷库多、中西部冷库少（shǎo）等现象明显。

痛点二：冷（lěng）链标准缺乏监管，企（qǐ）业执行力度差。据统计中国冷链相关（guān）标（biāo）准（zhǔn）已经超过200项（xiàng），但所有这（zhè）些标准（zhǔn）都是推荐性（xìng）标（biāo）准（zhǔn），近几年中（zhōng）国物流与采（cǎi）购联（lián）合（hé）会冷链委根据行业（yè）需要也制定了若干项冷链国（guó）家和行业（yè）标准，像《冷链物流分（fèn）类与（yǔ）基（jī）本要求》、《食品冷链物流追溯管理要求》等（děng），并进（jìn）行了标（biāo）准试（shì）点和宣贯工作，但是仅靠协会的力量是有限的，我们呼吁有相关政府部门拿（ná）标准来（lái）监管行业，监管冷链物流领域的食品安全（quán）。但目前这方面的监管还相当不（bú）完（wán）善，存在（zài）着（zhe）部分不良企（qǐ）业打着（zhe）全（quán）程冷链的旗帜（zhì），却执行间歇性供（gòng）冷进行经营，以此降低（dī）冷链物流的（de）成本的行为。发达国家（jiā）对（duì）于冷链物流的重视已经上升到法（fǎ）规高度，例如（rú）欧（ōu）洲很多国家采用的《易腐（fǔ）食（shí）物国际运输及其特（tè）种（zhǒng）运输设备（bèi）协议认证（zhèng）》（简称ATP），其中对（duì）冷链（liàn）运输和冷（lěng）链设（shè）备进行了详细的规（guī）定要求，一旦企业触碰将面临罚款乃至（zhì）法律制裁。

痛（tòng）点三：冷链理念薄弱，易腐食品安（ān）全意识不强。这既体现在政（zhèng）府层面，也（yě）体（tǐ）现在（zài）消费者层面。中（zhōng）国政府部（bù）门往往相对重视食品（pǐn）生产环节，而缺乏（fá）对于冷链环节的监管（guǎn）和追溯（sù）。而在美国农业（yè）总（zǒng）投入仅（jǐn）有30%用于生产，70%则用于（yú）产（chǎn）后（hòu）的保鲜、运输和监管。对于（yú）中国消费者而言（yán），虽然居民家（jiā）庭易腐食品消（xiāo）费占（zhàn）比已经超过（guò）30%，但大部（bù）分人还认识不（bú）到（dào）温（wēn）度变化（huà）对于食品（pǐn）安全（quán）的影响。

冷链可以保证消（xiāo）费者食品安全，反过来（lái）消费者应该认识到冷链的价值（zhí）。很多消（xiāo）费者担心（xīn）全程（chéng）冷链（liàn）物价会（huì）不会上（shàng）涨（zhǎng）。我认为，随着人们（men）生活（huó）水平的提（tí）高、城镇化的进（jìn）程加（jiā）快，规模化（huà）、标准化的养殖和种植的推进，冷链物流规模（mó）化、网络化、标准化的（de）实现，在（zài）减少浪费、品质增（zēng）加（jiā）的情况下，物价（jià）上涨一定是（shì）在（zài）大家（jiā）的接受范围内的。