杭州货运公(gōng)司如何控制风险
随着我国现代货运业(yè)的快速发展,货运服务的风险也随之增大,中小货运(yùn)企业(yè)在践行(háng)低碳节(jiē)能、减排的同(tóng)时,对货运风险如何控(kòng)制、规避、分散已列(liè)入了货运企(qǐ)业工作的重中之重。从现实来讲,货运(yùn)风险不仅仅局限于传统的单一(yī)货损理赔这一范围,它已(yǐ)涵盖了整个货运供应链从产品(pǐn)下线出厂直到货运(yùn)外包(bāo)配送上柜销售(shòu)的全过程。货运企业在货运服务过(guò)程中的风险主要表现为:人为风险、投资风险、合同风险、操作风险四(sì)大(dà)块(kuài)。
人(rén)为风险(xiǎn)。主要表现为交通事故、车辆失火、货物遭窃、拉货销赃等。其(qí)中车(chē)辆失火、拉货销赃给企业带(dài)来的风险最大,经济损失最为(wéi)严重。以(yǐ)宁波市金星货运有限(xiàn)公(gōng)司为例,2008年5月,公司将一批发往东(dōng)北、货值在(zài)250万元以(yǐ)上的铜棒和机床设备的货物交于一位熟悉的(de)司机运输。结果出(chū)人意料的是,司机竞将这批货物拉跑(pǎo)。肇(zhào)事司机落网(wǎng)后,部分铜棒已被销赃,犯罪嫌疑人(rén)在谈到犯罪动机时坦白是(shì)为(wéi)了偿还赌债。
投资风险(xiǎn)。融(róng)资扩(kuò)张是货运(yùn)企业做(zuò)大(dà)做强的重(chóng)要(yào)举措,因此货运(yùn)企业在(zài)市场开发(fā)及VIP客户和潜力(lì)客户开发上(shàng)特别肯下(xià)功夫。笔者曾与货运企业(yè)的一位高管谈起开发市场(chǎng)和客(kè)户投(tóu)资,这位(wèi)高管(guǎn)说,他们(men)曾与宁波一(yī)家有(yǒu)影响力的台资企业洽谈货运外包(bāo)业务,台商提出业(yè)务合作的首要条件是货运企业(yè)必须配置特(tè)型车辆以及专用(yòng)的仓库和堆货场站,并将(jiāng)其作为业务合(hé)作的基(jī)础和硬性条(tiáo)件。客(kè)户提出(chū)的(de)要求经企业估算,一次性投资最(zuì)低也需要600多万元,但其货(huò)运业(yè)务总量和产生的利润(rùn)与投资不成正(zhèng)比(bǐ),货(huò)运(yùn)企业为了规避投资风(fēng)险,最(zuì)终放弃了与台资企业(yè)业务合作的意向(xiàng)。
合同风(fēng)险。这也是货运企业感到十分头(tóu)痛的事,信任危机已成了货运企(qǐ)业与(yǔ)合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)间(jiān)的一(yī)道心理防线,合作伙伴(bàn)履行合(hé)同诚信度高不高(gāo),直接影(yǐng)响到整个供应链(liàn)衔接的通畅,一旦合作(zuò)伙伴出现不守信(xìn)行为,合(hé)同的风险就会随之产生。其次,驻(zhù)外分公司、办事(shì)处、营业门店为了一己利益,不(bú)守诺言,不及时通知客户,不安排车辆提送货,造成(chéng)客户到(dào)货堆压在仓库,使客户不能在合同规定时(shí)间内收到(dào)货物,而遭客户投诉罚款(kuǎn)。
操(cāo)作风(fēng)险(xiǎn)。这在货(huò)运企业中已(yǐ)是屡见不(bú)鲜,货(huò)运企(qǐ)业给客户的(de)产品(pǐn)是服务(wù),在(zài)货物位移(yí)的过程中,节(jiē)点与节点(diǎn)间衔(xián)接不能有所闪失,一有闪(shǎn)失就会出现(xiàn)上家的风险延伸到下家。更值得一(yī)提的是,在货(huò)物转驳(bó)、换乘车(chē)辆时,理货员为了图快,不对票(piào)点货装车,造(zào)成(chéng)票单(dān)与货物不符(fú),再加上(shàng)装卸工装(zhuāng)卸、分拣(jiǎn)货物动作野蛮,不按规(guī)定(dìng)堆垛码放货物,造成(chéng)串货、丢货现象时有发生
因此,控制(zhì)货(huò)运(yùn)风(fēng)险也是衡量货运企业管理是(shì)否科学的一杆标尺(chǐ)。那么,在卖方(fāng)市场经济(jì)的前提下,如何处(chù)理控制上(shàng)述(shù)四(sì)大风险?笔者认为,可(kě)以从以(yǐ)下(xià)几个方面进(jìn)行考虑。
首先,建立货运风险信息(xī)库和雇车司机(jī)诚信档(dàng)案,司机所持的(de)证件必须经过政府权(quán)威机(jī)构验证(zhèng)中心验证确认,在签约业(yè)务合同时,在特别(bié)约定中注明风险的(de)责任界定和赔损范围。对项目投资中无法(fǎ)确定的(de)风险,通(tōng)过投资咨询机构对所投项目进行权威认证,对(duì)于(yú)操作层(céng)面产(chǎn)生的风险(xiǎn)可以通过企业内部培训来完善。
其次,在开发VIP客户(hù)和潜(qián)力客户时(shí),凡牵(qiān)涉到为客户量身订制个性化货(huò)运(yùn)服务方案(àn)时,对个性化(huà)增值服务内容,应适当提高(gāo)货(huò)运服务价格(gé)。
再次(cì),货运(yùn)企(qǐ)业在做(zuò)货运服(fú)务(wù)规划(huá)时,可以考虑把货运风险分散到供应(yīng)链上下游(yóu)厂商、超市卖场共同来承担,也可通过保险(xiǎn)公司投保财险,降低经营(yíng)风险。
另外,对于风(fēng)险(xiǎn)责任难以(yǐ)界定的事故(gù)风险,可按特别约定条款进行责任(rèn)界定,确定(dìng)货运服(fú)务环节中的责任人和责任企(qǐ)业,把风险(xiǎn)落(luò)实到人(rén)和企(qǐ)业(yè)。
目(mù)前,我(wǒ)国还没有一部真正的(de)货运法规,因此(cǐ)很难做到行(háng)规制(zhì)约、企业(yè)自律。所以,货运企(qǐ)业(yè)在规避风险的同时(shí),要制定(dìng)标准化(huà)服务,用GPS对(duì)货运运输(shū)车辆(liàng)进行全程监控,把(bǎ)货(huò)运(yùn)风(fēng)险消灭在每一(yī)个源头。
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